Продукция
Удлиненный прямой патрубок TJ793L
Быстроразъемное соединение TJ793L является улучшенной версией быстроразъемного соединения TJ792. Оно используется на конце воздуховыпускного отверстия вентиляционного шланга самолета. Его основная функция заключается в соединении вентиляционного шланга наземного кондиционирования воздуха самолета и разъема выпускного отверстия кондиционера фюзеляжа самолета.
Описание
маркер
Введение в продукт
Быстроразъемное соединение TJ793L является улучшенной версией быстроразъемного соединения TJ792. Оно используется на конце воздуховыпускного отверстия вентиляционного шланга самолета. Его основная функция заключается в соединении вентиляционного шланга наземного кондиционирования воздуха самолета и разъема выпускного отверстия кондиционера фюзеляжа самолета. Цилиндр быстроразъемного соединения нашей компании отформован из нейлонового материала как единое целое и обладает превосходными свойствами, такими как противодействие падению и старению. Уплотнительное кольцо быстроразъемного соединения изготовлено из резины EPDM и высокоэластичной губчатой резины. Резина EPDM обладает характеристиками противостарения и сопротивления разрыву, что может эффективно продлить срок службы уплотнительного кольца. Высокоэластичная губчатая резина делает уплотнительное кольцо более эластичным. После того, как быстроразъемное соединение подсоединено к самолету, эффект уплотнения превосходен; быстроразъемное соединение может быть добавлено фильтром в соответствии с потребностями клиента. Функция фильтра заключается в предотвращении попадания посторонних предметов в салон самолета.
По сравнению с соединителем TJ792, быстроразъемный соединитель TJ793L имеет конструкцию с предварительно скрытой конструкцией и позволяет убрать гайку из корпуса соединителя, что исключает риск падения гайки или попадания её внутрь самолёта. Такая конструкция более рациональна и безопасна. В TJ793L в хвостовой части корпуса быстроразъемного соединения добавлен вращающийся на 360° цилиндр. После подсоединения шланга к вращающемуся цилиндру направление воздуховода можно регулировать, вращая цилиндр, чтобы уменьшить его деформацию.
Спецификация продукта
| Порядковый номер | Наименование продукции | Спецификация | Длина | Примечание |
| 1 | Вентиляционный рукав | Внутренний
диаметрΦ14"（Φ355mm) |
от 1 до 8 метров | Длина может быть кастомизирована |
| 2 | Вентиляционный рукав | Внутренний
диаметрΦ12"(Φ315mm) |
от 1 до 8 метров | Длина может быть кастомизирована |
| 3 | Вентиляционный рукав | Внутренний
диаметрΦ8"(Φ210mm) |
от 1 до 8 метров | Длина может быть кастомизирована |
| 4 | Вентиляционный рукав | Внутренний
диаметрΦ14"×Φ8"(Φ355mm×Φ210mm) |
от 1 до 2 метров | Длина может быть кастомизирована |
| 5 | Вентиляционный рукав | Внутренний
диаметрΦ12"×Φ8"(Φ315mm×Φ210mm) |
от 1 до 2 метров | Длина может быть кастомизирована |
| 6 | Вентиляционный рукав | Внутренний диаметр Φ — возможно изготовление по индивидуальному заказу | Длина может быть кастомизирована |
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Надувное уплотнительное кольцо
Резиновый надувной уплотнитель – это высокопроизводительный компонент, герметизация которого осуществляется за счет внутреннего надувания. Он изготавливается из натурального каучука, нитрильного каучука и т. д. и формуется и вулканизируется в кольцевую структуру со встроенным воздушным соплом для надувания и сдувания.
Телескопический переходной воздуховод
Редукционный воздуховод – это выходной конец вентиляционного шланга системы наземного кондиционирования воздуха воздушного судна. Диаметр интерфейса воздушного судна, как правило, составляет 205 мм, а диаметр воздуховода – 355 мм.
Вентиляционный рукав ZP
Легкий воздуховод теперь использует ПВХ-покрытую ткань вместо водоотталкивающей оксфордской ткани, что значительно улучшило защиту от дождя и воды.
Гофрированная труба
Резиновый сильфон — это высокопроизводительный гибкий трубопровод. Он изготавливается из резины в качестве основного сырья методом вулканизации и обладает высокой гибкостью и устойчивостью к давлению благодаря своей уникальной гофрированной структуре.
Быстроразъемное соединение TJ792 с фильтрующей сеткой
Быстроразъемное соединение TJ792 используется на конце воздуховыпускного отверстия вентиляционного шланга самолета. Его основная функция заключается в соединении вентиляционного шланга наземного кондиционирования воздуха самолета и разъема выпускного отверстия кондиционера фюзеляжа самолета.
Вентиляционный рукав MZS
Складные воздуховоды в основном используются в качестве наземного соединения в системах кондиционирования воздуха в аэропортах. Эта секция работает непосредственно в контакте с землей. Воздуховод состоит из внутреннего слоя, изоляционного слоя, внешнего износостойкого резинового слоя и спиральной износостойкой резиновой ленты.
Облегченный вентиляционный рукав
Лёгкий вентиляционный шланг нашей компании разработан самостоятельно. Внутренний слой клейкой ленты сначала термически синтезируется в цилиндрическую форму для обеспечения герметичности, затем на него наносятся изоляционный слой и внешний слой клейкой ленты, а обе стороны фиксируются чёрной окантовочной лентой.
Телескопический воздуховод
Выдвижной воздуховод со стальным кольцом в основном используется в секции подвески системы кондиционирования воздуха в коридоре аэропорта. Эта секция расположена в нижней части коридора. Воздуховод состоит из внутреннего слоя, изоляционного слоя, внешнего износостойкого ленточного слоя, спирального стального кольца и спиральной износостойкой резиновой ленты.
Топливный бак БПЛА
Мягкие топливные баки из резинового композита широко используются в авиации, космонавтике и оборонной промышленности, например, в беспилотных летательных аппаратах и беспилотных космических аппаратах. Их функция заключается в хранении топлива, необходимого для работы двигателя.
Вентиляционный рукав MGS
Выдвижной воздуховод MGS со стальным кольцом специально разработан для подвесного участка системы кондиционирования воздуха в коридоре аэропорта. Эта зона расположена в нижней части коридора и предъявляет чрезвычайно высокие требования к гибкости и долговечности вентиляционного канала.
Вентиляционный рукав телетрапа с кондиционированием
Шланг вентиляции системы кондиционирования воздуха телетрапа представляет собой шланг вентиляции системы кондиционирования воздуха, оснащённый телетрапом в аэропорту. Как правило, основной блок кондиционирования воздуха подвешивается к нижней части телетрапа или размещается на земле непосредственно под ним.
Вентиляционный рукав ZQ
Легкий цилиндрический вентиляционный шланг специально разработан для влажных и дождливых зон, эффективно решая проблему просачивания воды в традиционных сшитых воздуховодах. Из-за наличия микроотверстий в традиционных сшитых воздуховодах дождевая вода может легко проникнуть внутрь в дождливую погоду, вызывая отсыревание и образование плесени, что влияет на вентиляцию и теплоизоляцию.
Подземный вентиляционный рукав системы кондиционирования
Вентиляционный шланг системы кондиционирования воздуха в наземном колодце в основном используется в качестве оборудования для наземных колодцев на парковках аэропортов.
Вентиляционный рукав для удаленных стоянок ВС
Воздуховоды для удаленных стоянок являются ключевым оборудованием для наземного кондиционирования воздуха в аэропортах и специально разработаны для решения проблемы нехватки мест у телетрапов.В условиях высокой загруженности аэропорта и нехватки мест у телетрапов воздушные суда приходится парковать на удаленных стоянках вдали от терминала, а пассажиров забирают автобусами-шаттлами.
Вентиляционный рукав
Вентиляционный шланг для наземного кондиционирования воздуха воздушного судна является важным оборудованием для наземного обслуживания аэропорта, предназначенным для обеспечения стабильной и комфортной среды кондиционирования воздуха во время стоянки воздушного судна на земле.
Легкий переходной вентиляционный рукав
Воздуховод переменного диаметра – это выходной конец вентиляционного шланга системы наземного кондиционирования воздуха воздушного судна. Как правило, диаметр интерфейса системы кондиционирования воздуха воздушного судна составляет 205 мм, а диаметр воздуховода – 355 мм. Поэтому конец вентиляционного шланга адаптируется к спецификациям интерфейса системы кондиционирования воздуха воздушного судна.