Продукция
Топливный бак БПЛА
Мягкие топливные баки из резинового композита широко используются в авиации, космонавтике и оборонной промышленности, например, в беспилотных летательных аппаратах и беспилотных космических аппаратах. Их функция заключается в хранении топлива, необходимого для работы двигателя.
Описание
маркер
Введение в продукт
Мягкий топливный бак из резинового композита
Мягкие топливные баки из резинового композита широко используются в авиации, космонавтике и оборонной промышленности, например, в беспилотных летательных аппаратах и беспилотных космических аппаратах. Их функция заключается в хранении топлива, необходимого для работы двигателя. В настоящее время основным материалом мягких топливных баков, разработанных и производимых нашей компанией, является полимерная барьерная пленка ПТФЭ, высокопрочный резиновый каркас, атмосферостойкое внешнее покрытие и т.д. Изготовленный с применением новейших технологий и новых материалов, продукт обладает такими преимуществами, как превосходная маслостойкость, устойчивость к масляным загрязнениям, сверхтонкие стенки, высокая прочность и длительный срок службы.
Конструкция изделия
Состоит из различных прорезиненных дополнительных интерфейсов и резиновых композитных материалов.
Принцип работы
Устанавливается в кабине, подключается к системе через дополнительный интерфейс для обеспечения ее нормальной работы.
Применение изделия
В основном используется в аэрокосмической, авиационной, оборонной и других областях.
Эксплуатационные характеристики изделия
Маслостойкость, устойчивость к давлению, малый вес, хорошая герметизация, устойчивость к трению, старению и другие свойства.
Материал изделия
Основной материал изготовлен из полимерной барьерной пленки и специальной композитной ленты.
Таблица 1 Основные свойства изделий из резинокомпозита мягких резервуаров
| Изделие | Производительность |
| Температура использования | -55～100℃ |
| Давление использования | Нормальное рабочее давление ≯35 кПа |
| Среда использования | Различные виды топлива, такие как авиационный пар, авиационный керосин, смазочное масло и т. д. |
| Срок службы | ＞5 лет |
| Взрывозащищенность, устойчивость к сотрясениям | Соответствует требованиям |
| Внешний вид и конструкция изделия | Возможно изготовление нестандартных конструкций |
Полиуретановый топливный бак
Этот продукт представляет собой новый тип мягкого топливного бака, разработанного для беспилотных летательных аппаратов, самолетов-мишеней и т. д. Он обладает такими характеристиками, как малый вес, хорошая герметизация, хорошая маслостойкость, короткий цикл обработки и т. д. Этот продукт позволяет в полной мере использовать ограниченное пространство внутри самолета, увеличить емкость для топлива и улучшить время автономной работы.
Структура изделия
Конструкция изделия в основном состоит из различных дополнительных интерфейсов и термопластичных тканей с покрытием.
Применение изделия
Изделие в основном используется в аэрокосмической и авиационной промышленности, нефтехранилищах и т. д.
Характеристики изделия
Малый вес, хорошая герметизация, хорошая маслостойкость.
Материал изделия
Термопластичный материал, высокопрочный каркасный слой.
Таблица 2 Основные свойства новых термопластичных материалов
| Изделие | Производительность |
| Температура использования | -40～60℃ |
| Давление использования | Нормальное рабочее давление ≯30 кПа (обычно используется) |
| Среда использования | Инертный газ, реактивное топливо, вода и другие среды |
| Срок службы | ＞3 года |
| Взрывозащищенность, устойчивость к сотрясениям | Соответствует требованиям |
| Внешний вид и конструкция изделия | Возможна нестандартная конструкция |
Спецификация продукта
| Порядковый номер | Наименование продукции | Спецификация | Длина | Примечание |
| 1 | Вентиляционный рукав | Внутренний
диаметрΦ14"（Φ355mm) |
от 1 до 8 метров | Длина может быть кастомизирована |
| 2 | Вентиляционный рукав | Внутренний
диаметрΦ12"(Φ315mm) |
от 1 до 8 метров | Длина может быть кастомизирована |
| 3 | Вентиляционный рукав | Внутренний
диаметрΦ8"(Φ210mm) |
от 1 до 8 метров | Длина может быть кастомизирована |
| 4 | Вентиляционный рукав | Внутренний
диаметрΦ14"×Φ8"(Φ355mm×Φ210mm) |
от 1 до 2 метров | Длина может быть кастомизирована |
| 5 | Вентиляционный рукав | Внутренний
диаметрΦ12"×Φ8"(Φ315mm×Φ210mm) |
от 1 до 2 метров | Длина может быть кастомизирована |
| 6 | Вентиляционный рукав | Внутренний диаметр Φ — возможно изготовление по индивидуальному заказу | Длина может быть кастомизирована |
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Надувное уплотнительное кольцо
Резиновый надувной уплотнитель – это высокопроизводительный компонент, герметизация которого осуществляется за счет внутреннего надувания. Он изготавливается из натурального каучука, нитрильного каучука и т. д. и формуется и вулканизируется в кольцевую структуру со встроенным воздушным соплом для надувания и сдувания.
Гофрированная труба
Резиновый сильфон — это высокопроизводительный гибкий трубопровод. Он изготавливается из резины в качестве основного сырья методом вулканизации и обладает высокой гибкостью и устойчивостью к давлению благодаря своей уникальной гофрированной структуре.
Вентиляционный рукав
Вентиляционный шланг для наземного кондиционирования воздуха воздушного судна является важным оборудованием для наземного обслуживания аэропорта, предназначенным для обеспечения стабильной и комфортной среды кондиционирования воздуха во время стоянки воздушного судна на земле.
Облегченный вентиляционный рукав
Лёгкий вентиляционный шланг нашей компании разработан самостоятельно. Внутренний слой клейкой ленты сначала термически синтезируется в цилиндрическую форму для обеспечения герметичности, затем на него наносятся изоляционный слой и внешний слой клейкой ленты, а обе стороны фиксируются чёрной окантовочной лентой.
Вентиляционный рукав для удаленных стоянок ВС
Воздуховоды для удаленных стоянок являются ключевым оборудованием для наземного кондиционирования воздуха в аэропортах и специально разработаны для решения проблемы нехватки мест у телетрапов.В условиях высокой загруженности аэропорта и нехватки мест у телетрапов воздушные суда приходится парковать на удаленных стоянках вдали от терминала, а пассажиров забирают автобусами-шаттлами.
Телескопический переходной коленчатый воздуховод
Выдвижной воздуховод переменного диаметра используется на конце воздуховыпускного отверстия вентиляционного шланга наземного кондиционирования воздуха самолета.
Вентиляционный рукав ZQ
Легкий цилиндрический вентиляционный шланг специально разработан для влажных и дождливых зон, эффективно решая проблему просачивания воды в традиционных сшитых воздуховодах. Из-за наличия микроотверстий в традиционных сшитых воздуховодах дождевая вода может легко проникнуть внутрь в дождливую погоду, вызывая отсыревание и образование плесени, что влияет на вентиляцию и теплоизоляцию.
Подземный вентиляционный рукав системы кондиционирования
Вентиляционный шланг системы кондиционирования воздуха в наземном колодце в основном используется в качестве оборудования для наземных колодцев на парковках аэропортов.
Удлиненный угловой патрубок TJ793W
Быстроразъемное соединение TJ793W является улучшенной версией быстроразъемного соединения TJ792. Оно используется на конце воздуховыпускного отверстия вентиляционного шланга самолета. Его основная функция заключается в соединении вентиляционного шланга наземного кондиционирования самолета и разъема выпускного отверстия кондиционера фюзеляжа самолета.
90° воздуховод
При эксплуатации наземных авиационных систем кондиционирования традиционные вентиляционные рукава, протягиваемые от наземного оборудования к интерфейсу СКВ воздушного судна, образуют естественный изгиб на вертикальном участке подъема. Данный конструктивный дефект приводит к значительному сокращению эффективного внутреннего диаметра рукава, что не только существенно увеличивает аэродинамическое сопротивление потоку воздуха, но и вызывает резкое падение эффективности вентиляции.
Вентиляционный рукав ZP
Легкий воздуховод теперь использует ПВХ-покрытую ткань вместо водоотталкивающей оксфордской ткани, что значительно улучшило защиту от дождя и воды.
Телескопический воздуховод
Выдвижной воздуховод со стальным кольцом в основном используется в секции подвески системы кондиционирования воздуха в коридоре аэропорта. Эта секция расположена в нижней части коридора. Воздуховод состоит из внутреннего слоя, изоляционного слоя, внешнего износостойкого ленточного слоя, спирального стального кольца и спиральной износостойкой резиновой ленты.
Телескопический переходной воздуховод
Редукционный воздуховод – это выходной конец вентиляционного шланга системы наземного кондиционирования воздуха воздушного судна. Диаметр интерфейса воздушного судна, как правило, составляет 205 мм, а диаметр воздуховода – 355 мм.
Резиновая окантовка складного воздуховода
Этот воздуховод специально разработан для наземного соединения системы кондиционирования воздуха в аэропортах и работает в непосредственном контакте с землей. Он имеет точную структуру, состоящую из внутреннего слоя, изоляционного слоя, внешнего износостойкого ленточного слоя и спиральной износостойкой резиновой ленты.
Вентиляционный рукав мобильного авиационного кондиционера
В авиации вентиляционный шланг наземного кондиционера может показаться лишь небольшим вспомогательным компонентом, но он играет незаменимую роль в обеспечении комфортных условий эксплуатации воздушного судна.
Воздуховод 315×315 мм
Этот складной воздуховод размером 315×315 (то есть 12″×12″) идеально подходит для кондиционеров с наружным диаметром воздуховода 310–315 мм. Снаружи он оснащён износостойкими резиновыми полосками, которые обеспечивают гибкость и долговечность.