Продукция
Вентиляционный рукав мобильного авиационного кондиционера
В авиации вентиляционный шланг наземного кондиционера может показаться лишь небольшим вспомогательным компонентом, но он играет незаменимую роль в обеспечении комфортных условий эксплуатации воздушного судна.
Описание
маркер
Введение в продукт
В авиации вентиляционный шланг наземного кондиционера может показаться лишь небольшим вспомогательным компонентом, но он играет незаменимую роль в обеспечении комфортных условий эксплуатации воздушного судна. Он является ключевым связующим звеном между наземным кондиционером и самим воздушным судном и отвечает за эффективную и стабильную подачу холодного и теплого воздуха, вырабатываемого кондиционером, в салон или кабину экипажа воздушного судна, обеспечивая необходимую температуру воздушного судна во время стоянки.
С точки зрения конструкции, вентиляционные шланги, как правило, изготавливаются из многослойных композитных материалов. Внутренний слой обычно представляет собой мягкий и гладкий воздухонепроницаемый слой из специальных полимерных материалов, таких как поливинилхлорид (ПВХ) или полиуретан (ПУ). Основная функция этого слоя — обеспечить герметичность транспортируемого воздуха и полную подачу горячего и холодного воздуха, подаваемого кондиционером, во внутреннее пространство воздушного судна для эффективного регулирования температуры. Средний слой представляет собой армирующий слой, который в основном соткан из высокопрочных волокнистых тканей, таких как полиэфирное волокно, арамидное волокно и т. д., что придает шлангу хорошую гибкость и устойчивость к давлению, позволяя ему сохранять стабильную форму без трещин и деформаций при частых изгибах, растяжениях и определенном внешнем давлении, обеспечивая нормальную вентиляцию. Внешний слой представляет собой защитный слой, обычно изготовленный из износостойкой и устойчивой к атмосферным воздействиям резины или пластика. Он эффективно противостоит воздействию внешней среды, такой как ультрафиолетовое излучение, дождь, ветер, песок и т. д., и продлевает срок службы вентиляционного шланга. Кроме того, для облегчения соединения с кондиционером транспортного средства и самолета шланг оснащен специально разработанными быстроразъемными соединениями на обоих концах. Конструкция соединений обеспечивает плотное прилегание, что обеспечивает быстрый монтаж и демонтаж, а также герметичность соединения, предотвращая утечку воздуха.
С точки зрения функциональности, основная функция вентиляционного шланга — подача кондиционированного воздуха. При стоянке воздушного судна на земле двигатель выключается, и система кондиционирования воздуха самолета не работает. В это время наземный кондиционер непрерывно подает охлажденный или нагретый воздух в салон и кабину экипажа самолета через вентиляционный шланг, поддерживая комфортную температуру в салоне, обеспечивая комфорт пассажиров и членов экипажа, а также создавая подходящие условия для выполнения наземных работ, таких как техническое обслуживание и уборка самолета. Кроме того, он может в определенной степени снизить уровень шума. В процессе подачи воздуха многослойная структура вентиляционного шланга оказывает определенное блокирующее и поглощающее действие на шум, создаваемый работой кондиционера, снижая шум, возникающий при входе в воздушное судно, и предотвращая помехи для пассажиров и членов экипажа. Кроме того, вентиляционный шланг обладает определенными огнестойкими свойствами. В связи с чрезвычайно высокими требованиями к безопасности в авиации материалы, используемые для вентиляционных шлангов, как правило, подвергаются специальной обработке и обладают огнезащитными свойствами. Даже в экстремальных случаях, когда возникает открытое пламя, они могут эффективно предотвратить распространение пожара и снизить риски безопасности.
По сравнению с традиционными вентиляционными воздуховодами, вентиляционный шланг наземного воздушного кондиционера обладает значительными преимуществами. Его превосходная гибкость позволяет адаптировать его к различным моделям воздушных судов и различным сложным эксплуатационным условиям. На перроне аэропорта расположение и высота интерфейсов кондиционирования воздуха разных воздушных судов могут различаться. Вентиляционный шланг легко сгибается и растягивается, обеспечивая быстрое и точное соединение, в то время как традиционные жёсткие вентиляционные воздуховоды трудно поддаются такой гибкой адаптации. Кроме того, вентиляционный шланг лёгкий, его легко транспортировать и устанавливать. Это не только снижает трудоёмкость ручного труда, но и повышает эффективность работы. В условиях срочных авиационных работ быстрый монтаж и демонтаж могут сэкономить драгоценное время и обеспечить нормальную оборачиваемость воздушного судна. Кроме того, вентиляционный шланг более удобен в обслуживании. Благодаря относительно простой конструкции его легко осмотреть и отремонтировать в случае неисправности, а некоторые повреждённые детали можно частично заменить. Отсутствует необходимость в масштабной разборке и повторной установке, как в случае с традиционными вентиляционными воздуховодами, что значительно снижает затраты на обслуживание и время простоя.
Вентиляционный шланг наземного кондиционера воздушного судна играет важную роль в наземных работах по обеспечению авиации благодаря своей уникальной конструкции, мощным функциям и существенным преимуществам, а также обеспечивает надежную гарантию безопасной и комфортной эксплуатации воздушного судна.
Спецификация продукта
| Порядковый номер | Наименование продукции | Спецификация | Длина | Примечание |
| 1 | Вентиляционный рукав | Внутренний
диаметрΦ14"（Φ355mm) |
от 1 до 8 метров | Длина может быть кастомизирована |
| 2 | Вентиляционный рукав | Внутренний
диаметрΦ12"(Φ315mm) |
от 1 до 8 метров | Длина может быть кастомизирована |
| 3 | Вентиляционный рукав | Внутренний
диаметрΦ8"(Φ210mm) |
от 1 до 8 метров | Длина может быть кастомизирована |
| 4 | Вентиляционный рукав | Внутренний
диаметрΦ14"×Φ8"(Φ355mm×Φ210mm) |
от 1 до 2 метров | Длина может быть кастомизирована |
| 5 | Вентиляционный рукав | Внутренний
диаметрΦ12"×Φ8"(Φ315mm×Φ210mm) |
от 1 до 2 метров | Длина может быть кастомизирована |
| 6 | Вентиляционный рукав | Внутренний диаметр Φ — возможно изготовление по индивидуальному заказу | Длина может быть кастомизирована |
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Облегченный вентиляционный рукав
Лёгкий вентиляционный шланг нашей компании разработан самостоятельно. Внутренний слой клейкой ленты сначала термически синтезируется в цилиндрическую форму для обеспечения герметичности, затем на него наносятся изоляционный слой и внешний слой клейкой ленты, а обе стороны фиксируются чёрной окантовочной лентой.
Удлиненный угловой патрубок TJ793W
Быстроразъемное соединение TJ793W является улучшенной версией быстроразъемного соединения TJ792. Оно используется на конце воздуховыпускного отверстия вентиляционного шланга самолета. Его основная функция заключается в соединении вентиляционного шланга наземного кондиционирования самолета и разъема выпускного отверстия кондиционера фюзеляжа самолета.
Подземный вентиляционный рукав системы кондиционирования
Вентиляционный шланг системы кондиционирования воздуха в наземном колодце в основном используется в качестве оборудования для наземных колодцев на парковках аэропортов.
Воздуховод 315×315 мм
Этот складной воздуховод размером 315×315 (то есть 12″×12″) идеально подходит для кондиционеров с наружным диаметром воздуховода 310–315 мм. Снаружи он оснащён износостойкими резиновыми полосками, которые обеспечивают гибкость и долговечность.
Вентиляционный рукав ZP
Легкий воздуховод теперь использует ПВХ-покрытую ткань вместо водоотталкивающей оксфордской ткани, что значительно улучшило защиту от дождя и воды.
Телескопический переходной коленчатый воздуховод
Выдвижной воздуховод переменного диаметра используется на конце воздуховыпускного отверстия вентиляционного шланга наземного кондиционирования воздуха самолета.
Легкий переходной вентиляционный рукав
Воздуховод переменного диаметра – это выходной конец вентиляционного шланга системы наземного кондиционирования воздуха воздушного судна. Как правило, диаметр интерфейса системы кондиционирования воздуха воздушного судна составляет 205 мм, а диаметр воздуховода – 355 мм. Поэтому конец вентиляционного шланга адаптируется к спецификациям интерфейса системы кондиционирования воздуха воздушного судна.
Гофрированная труба
Резиновый сильфон — это высокопроизводительный гибкий трубопровод. Он изготавливается из резины в качестве основного сырья методом вулканизации и обладает высокой гибкостью и устойчивостью к давлению благодаря своей уникальной гофрированной структуре.
Телескопический переходной воздуховод
Редукционный воздуховод – это выходной конец вентиляционного шланга системы наземного кондиционирования воздуха воздушного судна. Диаметр интерфейса воздушного судна, как правило, составляет 205 мм, а диаметр воздуховода – 355 мм.
Вентиляционный рукав телетрапа с кондиционированием
Шланг вентиляции системы кондиционирования воздуха телетрапа представляет собой шланг вентиляции системы кондиционирования воздуха, оснащённый телетрапом в аэропорту. Как правило, основной блок кондиционирования воздуха подвешивается к нижней части телетрапа или размещается на земле непосредственно под ним.
Телескопический воздуховод
Выдвижной воздуховод со стальным кольцом в основном используется в секции подвески системы кондиционирования воздуха в коридоре аэропорта. Эта секция расположена в нижней части коридора. Воздуховод состоит из внутреннего слоя, изоляционного слоя, внешнего износостойкого ленточного слоя, спирального стального кольца и спиральной износостойкой резиновой ленты.
90° воздуховод
При эксплуатации наземных авиационных систем кондиционирования традиционные вентиляционные рукава, протягиваемые от наземного оборудования к интерфейсу СКВ воздушного судна, образуют естественный изгиб на вертикальном участке подъема. Данный конструктивный дефект приводит к значительному сокращению эффективного внутреннего диаметра рукава, что не только существенно увеличивает аэродинамическое сопротивление потоку воздуха, но и вызывает резкое падение эффективности вентиляции.
Складной переходной вентиляционный рукав
Воздуховод переменного диаметра, являющийся основным компонентом вентиляционного шланга кондиционера, специально разработан для адаптации к разъему системы кондиционирования воздуха самолета.Диаметр его выпускного отверстия точно соответствует внутреннему диаметру корпуса обычного воздуховода, например, 355 мм и 315 мм, а стандартная длина 1 метр обеспечивает плавный переход воздушного потока.
Вентиляционный рукав
Вентиляционный шланг для наземного кондиционирования воздуха воздушного судна является важным оборудованием для наземного обслуживания аэропорта, предназначенным для обеспечения стабильной и комфортной среды кондиционирования воздуха во время стоянки воздушного судна на земле.
Топливный бак БПЛА
Мягкие топливные баки из резинового композита широко используются в авиации, космонавтике и оборонной промышленности, например, в беспилотных летательных аппаратах и беспилотных космических аппаратах. Их функция заключается в хранении топлива, необходимого для работы двигателя.
Вентиляционный рукав MZS
Складные воздуховоды в основном используются в качестве наземного соединения в системах кондиционирования воздуха в аэропортах. Эта секция работает непосредственно в контакте с землей. Воздуховод состоит из внутреннего слоя, изоляционного слоя, внешнего износостойкого резинового слоя и спиральной износостойкой резиновой ленты.